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L’hiver approche lentement mais sûrement et la saison des pneus d’hiver est à nos portes.

Lorsque nous pensons aux pneus d’hiver on pense aussi à ‘’ROUES D’HIVER’’.  Les roues d’hiver sont de belles opportunités d’ajouter à la valeur des ventes de pneus pour les spécialistes de pneus, les ateliers mécaniques, les concessionnaires automobiles, les magasins de pièces d’autos neuves ou usagées et j’en passe.

Par contre, l’histoire fait en sorte qu’on dirait que tous deviennent des spécialistes de pneus et de roues pendant cette période. En ce qui concerne les pneus, les grandeurs nécessaires sont facilement identifiables et sont généralement offerts selon les spécifications des manufacturiers. Il ne reste que les marques et modèles à conseiller aux utilisateurs selon leurs besoins spécifiques, leur budget ou selon les marques ou modèles que les revendeurs ont à promouvoir.

LES ROUES CE N’EST PAS PAREIL !!

Par contre, c’est lorsqu’il est temps de promouvoir ou conseiller les clients sur les roues à utiliser pour leurs besoins que cela se gâche. Sans généraliser, car il y a des professionnels qui conseillent très bien leurs clients et qui ont la conscience de proposer les bonnes options. Par contre, nous en avons vu vendre vendre n’importe quoi à leurs clients en disant que les roues seront profitables. Penser de cette façon c’est comme si nous disions que si le véhicule du client est chaussé sur le 16’’, n’importe quel pneu de 16’’ fera l’affaire.

Les véhicules sont de plus en plus sensibles aux éléments non conformes aux spécifications originales. Les roues proposées doivent aussi se conformer aux véhicules. La largeur, le poids, le décentrage (offset), les trous de boulons et la grandeur du centre sont tous des éléments très importants afin que les utilisateurs soit en sécurité dans leurs véhicules. Les histoires d’horreurs relatives aux pertes de roues, aux dérapages ou frottements des pneus sur les parties intégrantes des véhicules sont majoritairement causées par le fait que les roues installées n'étaient pas conformes au véhicule.  Ce n’est pas parce que le client a besoin de roues 16’’ avec un montage de 114.3mm que toutes les roues ayant ces spécifications vont s’adapter aux véhicules qui exigent ces spécifications. Comme mentionné précédemment, d’autres facteurs entrent en ligne de compte.

Le mieux est vraiment d’utiliser les guides d’applications que proposent les distributeurs de roues reconnus, sérieux et expérimentés. En suivant les recommandations de ceux-ci, vous vous assurez que les clients seront en sécurité et que les roues conviendront aux applications désirées. Trop de ‘’pseudo spécialistes’’ veulent liquider des inventaires, vendre des roues usagées qui proviennent d’autres applications, ou des roues de qualité douteuse qu’ils se sont procuré à un bas prix afin de faire plus de profit.

Les roues sont le lien entre votre véhicule et les pneus qui eux, sont le lien au sol. Nous parlons là de sécurité. Le travail d’un ‘’VRAI SPÉCIALISTE’’ est de conseiller adéquatement ses clients et de s’assurer qu’ils seront en sécurité. ‘’La bonne roue au bon endroit’’. Ayez une conscience professionnelle.

ÊTES-VOUS UN VRAI SPÉCIALISTE DE ROUES ? 

Pas si sûr de ça !!

Un client que vous avez servi revient quelques heures après qu’il ait été servi par vous et vous dit d’un air contrarié: ‘’Vous avez mal balancé mes pneus. Je ressens de la vibration en roulant’’.

C’est certain que cela est déjà arrivé chez tous les centres de services de pneus. Lorsque cela arrive, il faut prendre en considération que le client est devant vous, malheureux, et qu’il veut que le centre de services règle le problème sur-le-champ. Évidemment, vous lui faites de la place immédiatement car vous ne voulez pas alarmer les autres clients en attente et vous voulez surtout régler le problème.

La saison froide est de retour et votre auto devra être chaussée de pneus d'hiver le 1er décembre.

Au moment de retirer les pneus d’été, les propriétaires de voitures doivent gérer l’entreposage des pneus et roues qu’ils n’utilisent pas. Mais où ranger les quatre roues et pneus qui ne sont pas installés sur la voiture?

La solution la plus simple consiste à payer pour les entreposer dans un garage ou un entrepôt spécialisé, qui vous facturera entre 30 et 50 $ pour une période de six mois. Ces locaux spécialisés sont une solution avantageuse si vous manquez d’espace à la maison ou si vous ne voulez pas les rapporter chez vous à chaque changement.

Si vous préférez tout de même entreposer vos roues et pneus directement chez vous, voici nos conseils pour qu’ils durent plus longtemps:

• L'entreposage doit se faire à l’intérieur, dans un endroit frais, sec et propre. 
• Aucun contact avec des éléments qui pourraient les détériorer (graisse, huile, essence, etc.) 
• À l’abri de la lumière et de l’humidité.

Préférablement, la première chose à faire après le démontage serait de laver vos roues et pneus avec de l’eau et du savon et de bien les laisser sécher avant de les ranger. 

Il est aussi fortement déconseillé d’entreposer les pneus d’été montés sur des roues, autant en alliage qu’en acier, dans les sacs de plastique généralement fournis par votre garagiste. Pourquoi? L’humidité, générée par le manque d’air présent à l’intérieur des sacs, ajouté aux changements de température pourrait faire décoller le vernis protecteur des roues d’alliage là où des écorchures sont présentes. Dans le cas des roues d’acier, l’humidité les fera rouiller prématurément.

Les sacs sont utilisés tout simplement par souci de propreté de votre véhicule lors du transport de vos roues et pneus vers votre domicile. 

Si vous prévoyez les entreposer à l’extérieur, par exemple sous un balcon ou une remise de jardin non chauffée, il est préférable de bien les nettoyer, les laisser sécher et les entreposer à l’air libre pour en préserver une belle apparence. 

Soyez avisé!